まずはグラフを見ていただきたい。これは現在（2016-7-26)のロガーのデーターである。グラフから分かるのは、明らかに内部抵抗の上昇により、補充電終了後、あまり時間が立たないのに再度補充電が入っている事である。
これは以前なら十分に充電されてから電圧が上ったが、今は内部抵抗が高くなったので、少しの充電で電圧が上がり、補充電終了電圧に達する為である。又、太陽光で充電時もすぐに電圧が上がり、充電を並列にする電圧に達している。
記録を見ると２０１３年１２月２５日に交換しているので、約２年半である。私はこれが寿命だとは思わない。
２５年以上前になるがハイエースのディーゼルの新車を買った時、バッテリーを寒冷地使用の（良くスキーに行く為）し、その時につけたバッテリーが今回と同じ１３０Ｆ５１でしたが、１０年以上も全然問題なく使用出来、交換したのも悪くなったためでは無く、１０年も使っていたから交換したのである。
ディーゼル車はエンジンスタートの時にかなりの大電流が（多分１００Ａ位）流れるが、今回は常に大体３Ａ位である。
それなのに寿命がかなり短い。多分過充電が問題してるかなー。両電池とも３２.１Ｖに達してもそのままなので、この間に過充電になり、寿命を縮めたのではないかなー。
これではまずいので、電池を交換することにした。電池は変えるが、その前に過充電防止を考えねば。